Obras do Complexo Viário na GO-174 e GO-210 avançam em Rio Verde, mas transtornos e lentidão geram reclamações de motoristas

As obras do Complexo Viário de Rio Verde, um dos maiores pacotes de infraestrutura em execução no Sudoeste Goiano, voltaram ao centro das atenções dos motoristas e moradores da cidade nesta semana. Imagens aéreas recentes mostrando o traçado das novas pistas e a movimentação de máquinas no canteiro reacenderam o debate nas redes sociais locais sobre o ritmo dos trabalhos e os transtornos enfrentados diariamente por quem precisa cruzar a região.

Orçado em aproximadamente R$ 152 milhões com recursos do Fundo Estadual de Infraestrutura (Fundeinfra), o projeto é executado pela Agência Goiana de Infraestrutura e Transportes (Goinfra) em parceria com a Cooperativa Comigo, por meio de um Termo de Acordo de Regime Especial (Tare).

Reclamações dos motoristas e transtornos na pista
Embora a estrutura seja considerada fundamental para o futuro da mobilidade na cidade, a rotina atual no canteiro de obras tem provocado uma onda de queixas entre trabalhadores, produtores rurais e caminhoneiros que usam o corredor todos os dias.

Nas redes sociais e grupos de trânsito de Rio Verde, as principais reclamações apontam para:

• Ritmo desigual e sensação de lentidão: Motoristas que trafegam semanalmente pelo trecho afirmam que, enquanto algumas frentes avançam rapidamente, outros pontos parecem operar com equipe reduzida, estendendo os transtornos por mais tempo do que o esperado.
• Poeira, lama e desgaste nos veículos: Nos desvios improvisados fora da pista principal, condutores relatam excesso de poeira nos dias secos e formação de lama e buracos após as chuvas, o que compromete a visibilidade e causa danos à suspensão e aos pneus dos carros.
• Gargalos e falta de clareza na sinalização: Nos horários de pico, o estreitamento de faixa e as mudanças frequentes no traçado dos desvios geram filas extensas e confundem quem não passa pelo local com frequência, aumentando o risco de colisões traseiras e saídas de pista.

Onde exatamente ficam as obras
O Complexo Viário foi desenhado para formar um cinturão rodoviário ao redor da zona oeste e noroeste de Rio Verde, interligando três rodovias estaduais à BR-060:

1. Entroncamento da GO-174 com a GO-210 (Saída para Montividiu): É o ponto principal do projeto, onde está sendo erguido o novo viaduto. A estrutura fica na saída de Rio Verde sentido Montividiu, conectando o fluxo que vem do perímetro urbano ao novo anel viário e ao acesso do Centro Tecnológico Comigo (CTC).
2. Corredor da GO-174 (Região da Tecnoshow até a BR-060): Abrange a duplicação já entregue em frente ao parque de exposições da Comigo e a restauração de dois trechos da rodovia — um de 5,6 quilômetros (entre o entroncamento da GO-210 e a Tecnoshow) e outro de 6,4 quilômetros (ligando a Tecnoshow até o encontro com a BR-060).
3. Ligação pela GO-570 (Anel Viário): Inclui a pavimentação e restauração de cerca de 6 quilômetros da rodovia que fecha o arco entre a BR-060 e a GO-210.

Qual era o plano inicial de conclusão e como está o cronograma
O pacote completo do Complexo Viário foi lançado oficialmente pelo Governo de Goiás em agosto de 2025, com execução dividida por etapas. Na primeira frente — a duplicação em pavimento rígido (concreto) de cerca de 7 quilômetros da GO-210 na saída para Montividiu, orçada em R$ 63 milhões —, as projeções iniciais apontavam conclusão para o fim de 2025, mas o cronograma sofreu ajustes devido ao período chuvoso e à complexidade das intervenções no tráfego.

Em abril de 2026, durante a abertura da Tecnoshow Comigo, o Estado cumpriu a meta da primeira entrega oficial: os 3 quilômetros de duplicação da GO-174 (com quatro faixas de rolagem) em frente ao parque tecnológico. Já para o viaduto na interseção das GOs 174 e 210 e a conclusão dos trechos finais do anel viário, vistorias técnicas realizadas pela Goinfra e lideranças locais nos últimos meses projetaram a entrega para este segundo semestre de 2026, com foco em novembro.

Quais benefícios a obra vai trazer para Rio Verde
Quando todas as frentes estiverem liberadas ao tráfego, a intervenção deve transformar a mobilidade e a logística do município em três frentes principais:

• Fim das carretas pesadas dentro da cidade: Caminhões e bitrens que transportam grãos, insumos e cargas industriais entre as regiões de Montividiu, Aparecida do Rio Doce, Jataí e Goiânia poderão contornar o perímetro urbano usando o anel viário e o viaduto, reduzindo o desgaste do asfalto e o risco de acidentes nas avenidas internas de Rio Verde.
• Eliminação de cruzamentos perigosos: O viaduto no encontro da GO-174 com a GO-210 vai acabar com o cruzamento em nível entre veículos leves e carretas longas, dando fluidez contínua ao trânsito.
• Escoamento mais rápido da safra e acesso a eventos: A duplicação da saída para Montividiu e do acesso à Tecnoshow elimina os congestionamentos quilométricos registrados tanto nos períodos de colheita quanto durante as grandes feiras do agronegócio.

Orientação aos motoristas
Enquanto a liberação definitiva não acontece, a orientação aos condutores é reduzir a velocidade ao se aproximar dos trechos em obras, respeitar a sinalização provisória dos desvios e redobrar a atenção em dias de chuva. O portal Rio Verde Agora segue acompanhando o andamento dos trabalhos junto à Goinfra e atualizará os leitores assim que a data oficial de entrega do viaduto for confirmada.