Carros chineses avançam em Rio Verde e colocam os usados à prova

Os carros chineses deixaram de ser uma curiosidade distante e passaram a ocupar um espaço cada vez mais visível no mercado automotivo de Rio Verde. A presença de concessionárias da BYD e da GWM, somada à expansão dos modelos elétricos e híbridos, oferece ao consumidor alternativas que não existiam com a mesma força há poucos anos.

A transformação não afeta apenas quem procura um veículo zero-quilômetro. Ela também começa a mudar a referência de preço dos seminovos, principalmente entre SUVs e sedãs que custam acima de R$ 100 mil.

Dentro dessa faixa, o comprador agora pode comparar um carro usado a combustão com um elétrico ou híbrido novo, equipado com recursos tecnológicos, garantia de fábrica e menor gasto de energia ou combustível. Para continuar atraentes, os modelos tradicionais precisam apresentar uma diferença de preço que compense a idade, a quilometragem e o menor período restante de garantia.

Em Rio Verde, a oferta já cobre várias faixas do mercado. Anúncios recentes da BYD apresentam o Dolphin Mini por aproximadamente R$ 119,9 mil, o Dolphin por R$ 149,9 mil, o sedã híbrido King por R$ 175,9 mil e o SUV híbrido Song Pro por R$ 199,9 mil. Também aparecem modelos mais caros, como Yuan Pro, Song Plus, Seal e a picape Shark.

Esses valores colocam os chineses em disputa direta com hatches, sedãs e SUVs de marcas tradicionais. Um consumidor com cerca de R$ 150 mil, por exemplo, pode escolher entre um automóvel convencional seminovo e modelos eletrificados novos ou com pouca quilometragem.

Esse novo tipo de comparação ajuda a explicar por que os preços dos usados estão sob pressão em todo o país.

Em outubro de 2026, 76,2% das referências de automóveis acompanhadas pela Tabela Fipe apresentaram redução em relação ao mês anterior. Das 29.831 referências analisadas, 22.737 registraram queda, 6.743 subiram e 351 permaneceram estáveis. A redução mediana chegou a 1,11%, frente a 0,32% no mesmo período de 2025.

Os segmentos mais afetados foram justamente alguns dos mais expostos à concorrência dos lançamentos chineses. SUVs e picapes compactas acumularam quedas de 7,4% no levantamento, enquanto os SUVs compactos recuaram 7,1%. Os sedãs registraram redução de 2%.

A Fenabrave, entidade que representa as concessionárias, reconhece que o avanço das marcas chinesas aumentou a concorrência, provocou redução de preços nos veículos novos e produziu reflexos sobre os seminovos. Quando uma montadora diminui o preço de um carro zero-quilômetro ou oferece um bônus elevado, o usado equivalente também precisa ficar mais barato para encontrar comprador.

A pressão tende a ser maior nos veículos mais caros. Se um carro usado comprado por uma loja por R$ 160 mil passa a disputar mercado com um modelo novo oferecido por valor semelhante, a revenda pode precisar reduzir sua margem ou até assumir prejuízo para liberar o estoque.

Isso não significa, porém, que todos os carros a combustão estejam encalhados ou que tenham perdido mercado em Rio Verde. Os anúncios disponíveis mostram oferta elevada, mas não informam há quanto tempo cada veículo permanece na garagem nem o valor efetivamente fechado na negociação.

A Webmotors apresentava 855 veículos anunciados em Rio Verde, dos quais 766 eram usados e 89 zero-quilômetro. A quantidade mostra o tamanho do mercado local, mas, isoladamente, não comprova dificuldade de venda. Para caracterizar encalhe, seria necessário acompanhar o tempo de estoque e as sucessivas reduções de preço de cada anúncio.

O que os dados permitem afirmar é que o comprador ganhou poder de comparação e que as lojas enfrentam maior dificuldade para definir quanto pagar por um usado recebido na troca.

A própria Fipe esclarece que sua tabela apresenta preços médios nacionais e serve apenas como parâmetro. O valor efetivamente praticado pode variar conforme a região, a conservação, a cor, os acessórios e as condições locais de oferta e procura. Portanto, um automóvel pode ser negociado abaixo da tabela sem que exista erro no indicador.

Esse distanciamento pode aumentar quando o preço do carro novo muda rapidamente. A loja precisa considerar não apenas a tabela do mês, mas também os descontos oferecidos pelas montadoras, os juros do financiamento, a procura pelo modelo e o risco de o veículo permanecer parado.

Ao mesmo tempo, os próprios carros chineses também enfrentam desvalorização. Levantamentos de novembro mostram que veículos elétricos e híbridos aparecem em grande número entre as maiores quedas anuais da Tabela Fipe. Modelos de luxo eletrificados chegaram a perder mais de 25% em 12 meses. Isso indica que a pressão não recai somente sobre os automóveis a combustão.

Em Goiás, anúncios de seminovos eletrificados já mostram diferenças relevantes em relação ao preço dos novos. Um BYD King 2024/2025 aparece anunciado por cerca de R$ 145 mil, enquanto unidades novas são oferecidas na faixa de R$ 175,9 mil. Um Song Plus usado aparece por valores próximos de R$ 170 mil, diante de anúncios de unidades novas por aproximadamente R$ 249,9 mil, embora ano, quilometragem, versão e condições comerciais variem entre as ofertas.

A presença chinesa em Rio Verde acompanha uma transformação nacional. Em outubro, a BYD alcançou 11,68% dos emplacamentos de automóveis no Brasil, ficando muito próxima da General Motors, com 11,76%, e da Fiat, com 12,19%. A GWM apareceu com 4,82%, ligeiramente à frente da Renault e da Jeep.

Os eletrificados também ampliaram rapidamente sua participação. Em outubro foram emplacados 61.860 veículos elétricos e híbridos no país, equivalentes a 24,4% dos automóveis e comerciais leves registrados no mês. O volume ficou 122,9% acima do resultado de outubro de 2025.

Entre janeiro e outubro, os eletrificados chegaram a 524.766 unidades e passaram a representar 20,54% dos automóveis e comerciais leves novos. No mesmo período de 2025, a participação era de 10,67%.

O mercado de Rio Verde possui tamanho suficiente para sentir essa mudança. A frota municipal chegou a 205.127 veículos em setembro de 2026, após receber 6.123 novos registros desde janeiro. A cidade possuía 76.676 automóveis e 24.616 caminhonetes, categorias diretamente expostas à chegada de novos elétricos, híbridos, SUVs e picapes.

Mesmo com a expansão dos chineses, os carros a combustão continuam atendendo necessidades importantes do município. Rio Verde possui extensa área rural, viagens por rodovias e propriedades distantes de estruturas de recarga. Nessas situações, autonomia, rapidez no abastecimento e facilidade de manutenção continuam pesando na escolha.

Os elétricos tendem a ser mais atraentes para quem roda principalmente dentro da cidade e pode recarregar em casa. Já os híbridos reduzem a preocupação com autonomia porque combinam motor elétrico e motor a combustão, característica que pode favorecer sua aceitação em uma região marcada por deslocamentos urbanos e rodoviários.

A disputa também envolve riscos. Antes da compra, o consumidor precisa considerar o valor do seguro, a disponibilidade de peças, a estrutura da assistência técnica, o tempo de reparo, a garantia da bateria e a provável desvalorização. Um veículo mais barato para rodar pode não ser necessariamente o mais barato ao final de quatro ou cinco anos.

Para quem pretende vender um usado, o momento exige uma expectativa mais realista. A Tabela Fipe continua útil, mas não assegura que uma loja ou comprador particular pagará aquele valor. Modelos com ampla oferta, consumo elevado ou concorrência direta de veículos novos promocionais podem exigir descontos maiores.

Para quem pretende comprar, a pressão sobre os preços pode criar oportunidades. Entretanto, o menor valor anunciado deve ser comparado com quilometragem, manutenção, seguro, histórico do veículo e custo do financiamento. Uma redução de R$ 10 mil perde parte da vantagem se o empréstimo tiver juros elevados ou se o automóvel exigir reparos logo após a compra.

Os carros chineses ainda não eliminaram os modelos tradicionais das ruas nem transformaram todos os usados em negócios ruins. O que mudou foi a régua utilizada pelo consumidor. Em Rio Verde, um seminovo já não concorre apenas com outro seminovo semelhante. Agora ele precisa provar que vale o preço diante de elétricos e híbridos novos que chegaram à cidade oferecendo tecnologia, garantia e uma relação diferente entre custo e equipamento.