Estrutura sobre a BR-060 está prevista para ser concluída no primeiro semestre de 2028 e deve ampliar os acessos à região sul da cidade

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Rio Verde deverá ganhar um novo viaduto sobre a BR-060 para ligar a Avenida Presidente Vargas, nas proximidades do Colégio Militar, à região do Aeroporto Municipal General Leite de Castro. A previsão divulgada é de que a estrutura seja entregue até o fim do primeiro semestre de 2028, abrindo uma nova passagem entre a área urbana e a região sul da cidade.

A obra foi anunciada inicialmente por veículos de comunicação locais como uma intervenção sob responsabilidade da Rota Verde Goiás, concessionária que administra trechos das rodovias BR-060 e BR-452. Uma análise dos documentos oficiais da concessão indica que o projeto pode corresponder a um novo dispositivo viário previsto para o km 387,858 da BR-060, no perímetro urbano de Rio Verde.

O Programa de Exploração da Rodovia, documento que estabelece as obras obrigatórias da concessão, prevê para esse ponto a implantação de uma interseção do tipo diamante. O projeto inclui uma nova obra de arte especial, expressão técnica usada para estruturas como viadutos, pontes e passagens superiores. A conclusão está programada para o terceiro ano da concessão.

Como a Rota Verde Goiás iniciou oficialmente a concessão em 28 de abril de 2025, o prazo contratual do terceiro ano se estende, em princípio, até abril de 2028. Essa programação é compatível com a previsão divulgada localmente de entrega até o fim do primeiro semestre daquele ano.

Como deverá funcionar o novo acesso

O projeto deverá permitir que motoristas vindos da Avenida Presidente Vargas atravessem a BR-060 sem a necessidade de fazer conversões diretas na rodovia. Depois da passagem elevada, a ligação seguirá em direção à área do aeroporto e aos novos bairros e empreendimentos da região sul.

Uma interseção do tipo diamante normalmente combina um viaduto com alças laterais para distribuir os movimentos de entrada e saída da rodovia. O desenho definitivo, porém, dependerá do projeto executivo aprovado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres, responsável pela fiscalização da concessão. No documento público consultado, a intervenção aparece como uma implantação no km 387,858, com coordenadas próximas a 17°49'24” sul e 50°57'07” oeste.

O ponto indicado está no trecho urbano da BR-060 em Rio Verde, que se estende aproximadamente entre os quilômetros 378,950 e 389,792. O programa da concessão também prevê melhorias de capacidade entre os quilômetros 387,9 e 393,1, parte da rodovia inserida na expansão urbana do município.

Embora a correspondência entre a obra anunciada e o dispositivo do km 387,858 seja bastante provável, os documentos federais disponíveis não usam as expressões “Avenida Presidente Vargas”, “Colégio Militar” ou “Aeroporto General Leite de Castro” para identificar o projeto. A confirmação nominal dessa localização ainda depende de uma apresentação detalhada da concessionária, da Prefeitura ou da ANTT.

Obra integra concessão das BRs 060 e 452

A Rota Verde Goiás administra 426,2 quilômetros de rodovias, abrangendo a BR-060 entre Goiânia e Rio Verde e a BR-452 entre Rio Verde e Itumbiara. O contrato foi assinado em 28 de março de 2025, e a concessionária assumiu os trechos em 28 de abril daquele ano, pelo prazo de 30 anos.

O programa de investimentos divulgado pela empresa prevê cerca de R$ 7 bilhões durante a concessão, considerando obras e operação. Entre as intervenções anunciadas estão 31,12 quilômetros de duplicações, 122,75 quilômetros de faixas adicionais, 14 passarelas, 36 pontos de ônibus e 11 passagens de fauna. A concessionária também prevê marginais, novos acessos, retornos e adequações de interseções em diferentes pontos do sistema rodoviário.

No caso de Rio Verde, o Programa de Exploração da Rodovia prevê diferentes intervenções ao longo do trecho urbano, incluindo faixas adicionais, melhorias em estruturas existentes e a construção de novos dispositivos. Além do novo viaduto no km 387,858, o documento registra obras em passagens superiores próximas aos quilômetros 383,972, 385,260 e 385,568, além de uma estrutura prevista no km 381,100.

A concessionária já executou intervenções na infraestrutura urbana de Rio Verde desde que assumiu a rodovia. Entre elas estão a reconstrução da passarela do km 382, no Jardim das Margaridas, e serviços de recuperação de pontes, passarelas e viadutos ao longo da BR-060.

Ligação pode estimular expansão da região sul

A nova travessia deverá ampliar as opções de deslocamento para o aeroporto e para os empreendimentos residenciais e comerciais em implantação na região sul. Atualmente, a BR-060 funciona como uma barreira física entre partes da área urbana, concentrando a circulação em um número limitado de viadutos e acessos.

Com uma passagem adicional, a expectativa é distribuir melhor o trânsito e criar uma rota mais direta para quem sai da Avenida Presidente Vargas em direção ao aeroporto. A intervenção também poderá reduzir a pressão sobre acessos existentes, embora ainda não tenham sido divulgados estudos de tráfego mostrando o número de veículos que deverão utilizar o novo viaduto.

Empresas do setor imobiliário, como Terrano Urbanismo, Perplan e Virtu, foram mencionadas na divulgação local como interessadas no crescimento da região sul. A publicação, contudo, não afirma que essas empresas financiarão ou participarão da construção. Até o momento, a obra é apresentada como responsabilidade da concessionária da BR-060.

A ligação também poderá melhorar o acesso ao Aeroporto Municipal General Leite de Castro. O impacto, entretanto, dependerá do traçado das vias entre o viaduto e o terminal, da urbanização dos terrenos próximos, da iluminação e da capacidade das avenidas que receberão o novo fluxo.

Projeto ainda deve passar por etapas técnicas

Mesmo incluída no programa da concessão, uma obra dessa dimensão precisa cumprir etapas técnicas antes do início da construção. O contrato determina que a concessionária elabore anteprojeto e projeto executivo, obtenha as autorizações necessárias e apresente a documentação para análise da Agência Nacional de Transportes Terrestres.

Também podem ser necessários procedimentos ambientais, autorização para intervenção na faixa de domínio, levantamento das redes de energia, água e telecomunicações e eventual liberação de terrenos para implantação das alças. A autorização ambiental vigente para a concessão contempla atividades de manutenção, melhoramento, estruturas de apoio e intervenções necessárias nos trechos administrados, mas obras específicas continuam sujeitas às exigências técnicas e ambientais aplicáveis.

O contrato prevê ainda a inspeção dos projetos e das obras por uma entidade verificadora. A conclusão precisa ser comprovada à ANTT, que acompanha os investimentos e pode aplicar mecanismos contratuais em caso de atraso ou descumprimento das especificações.

Valor e início das obras ainda não foram informados

Apesar da previsão de entrega, ainda não foram divulgados o orçamento individual do viaduto, o comprimento da estrutura, a quantidade de faixas ou a data de instalação do canteiro de obras.

Também não há informação pública detalhada sobre calçadas, ciclovia, iluminação, drenagem, acessibilidade para pedestres ou formato definitivo das alças. Esses elementos deverão aparecer quando o projeto executivo ou uma apresentação institucional da obra for disponibilizado.

Outra informação pendente é a forma como as vias municipais serão conectadas aos dois lados do viaduto. A concessionária é responsável pela intervenção relacionada à rodovia, mas a preparação das avenidas de acesso pode exigir atuação conjunta com a Prefeitura de Rio Verde.

O que está confirmado até agora

Está prevista a construção de uma nova travessia sobre a BR-060 para ligar a região da Avenida Presidente Vargas à área do aeroporto. A imprensa local aponta a Rota Verde Goiás como responsável e informa que a entrega deverá ocorrer até o fim do primeiro semestre de 2028.

Os documentos oficiais da concessão, por sua vez, confirmam que há uma nova interseção do tipo diamante e uma estrutura viária programadas para o km 387,858 da BR-060, com conclusão no terceiro ano do contrato. O cronograma federal é compatível com o prazo divulgado para o novo viaduto.

Até a publicação de informações mais detalhadas, o prazo deve ser tratado como previsão. O início efetivo dependerá da conclusão dos projetos, das autorizações regulatórias e ambientais e da organização das intervenções viárias necessárias nos acessos.

Se mantido o cronograma, o novo viaduto será uma das principais obras viárias de Rio Verde nos próximos dois anos e poderá tornar-se uma ligação estratégica entre a Avenida Presidente Vargas, a BR-060, o aeroporto e a área de expansão urbana da região sul.